Venda de milhas: por que as cias aéreas são contra?

Quase uma década depois das primeiras ofensivas dos programas de fidelidade contra o mercado secundário de milhas, a pergunta continua quente: por que as companhias aéreas insistem em dificultar a venda de milhas pelos próprios clientes que elas dizem querer fidelizar? Este post nasceu em 2017 a partir de uma reflexão do blogueiro Eloy Neto, no portal Mestre das Milhas, e de uma reportagem do Panrotas, em que LATAM Pass (à época ainda Multiplus), Smiles e outros programas listavam justificativas e penalidades aplicadas a quem decidisse monetizar pontos. De lá pra cá o mercado evoluiu, programas mudaram de nome, alguns foram extintos — mas a tensão de fundo permanece.

A pergunta central segue a mesma: qual é, afinal, o problema de o cliente transformar suas próprias milhas em dinheiro? Porque, no fim do dia, essas milhas sempre retornam à própria companhia aérea — quem compra milhas no mercado secundário é justamente quem precisa emitir passagem. A BankMilhas existe exatamente para isso: conectar quem tem pontos sobrando a quem precisa deles para viajar, de forma segura e transparente.

Venda de milhas evita o maior prejuízo do consumidor: a expiração

Historicamente, uma fatia enorme de brasileiros vê pontos virarem pó por falta de uso. Não existe margem de lucro maior, para um programa de fidelidade, do que aquela em que o cliente acumula, paga indiretamente pelo programa via cartão e parceiros — e não recebe nenhum produto em troca, porque os pontos simplesmente expiraram.

Eloy Neto, veterano do setor, já apontava em 2017 uma tendência que só se intensificou nos anos seguintes: as companhias passaram a explorar cada vez mais a receita dos programas de milhagem. O foco saiu da fidelização e migrou para a venda direta de pontos, promoções de bônus de transferência via Livelo e reativações pagas — tudo desenhado para que o cliente continue gastando, e não para que ele efetivamente use o que acumulou.

Quando suas milhas chegam perto do fim da validade (que varia por programa e costuma ficar entre 24 e 36 meses), as alternativas são poucas: emitir uma passagem mesmo sem necessidade real, pagar pela reativação — ou vender milhas LATAM Pass, vender milhas Smiles, vender pontos Livelo ou vender milhas TAP e transformar o saldo em dinheiro antes que ele evapore.

O que diz a lei sobre vender milhas

Apesar do que está escrito nos contratos dos programas de fidelidade, a jurisprudência brasileira tem entendimento consolidado: milhas são um bem do consumidor, adquirido como contrapartida de gastos reais (passagens, cartão de crédito, transferências de pontos). O Código de Defesa do Consumidor protege o titular contra cláusulas abusivas que tentem restringir, de forma unilateral, o direito de dispor desse bem.

Em diversas decisões, o Judiciário já reconheceu que o cancelamento sumário de conta apenas por suspeita de venda fere os princípios da boa-fé objetiva e da proporcionalidade. Programas podem estabelecer regras, mas não podem confiscar pontos legitimamente acumulados sem comprovar dano concreto.

Por que os programas continuam contra — mesmo em 2026

• Receita com expiração: milhas que viram pó são lucro puro para o programa.
• Receita com venda direta de pontos: programas faturam alto vendendo milhas diretamente ao consumidor; o mercado secundário concorre com esse canal.
• Controle de inventário de assentos: emissões via terceiros ocupam assentos que poderiam ser vendidos em dinheiro com tarifa cheia.
• Dados e perfil: quando o titular não voa, o programa perde dado comportamental valioso para precificação e parcerias.

O cenário mudou: programas que sumiram, programas que cresceram

Vale lembrar o quanto o mapa de programas se transformou desde a reportagem original:

• Multiplus foi reincorporada pela LATAM em 2018 e o programa atual se chama LATAM Pass (rebranding consolidado em 2020, unificando Multiplus + TAM Fidelidade).
• Avianca Amigo deixou de operar após a falência da Avianca Brasil — clientes migraram parte do saldo para outros programas; hoje a alternativa nacional equivalente em rotas é a LATAM Pass.
• Smiles (Gol) segue ativa e um dos programas mais negociados no mercado secundário.
• Livelo consolidou-se como o maior hub de pontos do Brasil, com transferências bonificadas frequentes para LATAM Pass, Smiles e TAP Miles&Go.
• TAP Miles&Go ganhou tração entre quem mira Europa.

Como vender milhas com segurança hoje

O recado de 2017 segue válido, agora com mais maturidade de mercado: vender milhas não é ilegal, não é fraude e protege o consumidor da expiração. O que muda é a importância de fazer isso por uma plataforma séria, que respeite o titular da conta, opere com contrato claro e pague o que foi combinado.

Se você tem saldo acumulado e prefere transformar em dinheiro antes que vire pó, consulte as cotações atualizadas e venda direto pelo seu programa:

• Vender milhas LATAM Pass
• Vender milhas Smiles
• Vender pontos Livelo
• Vender milhas TAP Miles&Go

Enquanto os programas debatem como restringir o mercado secundário, o consumidor segue com uma certeza: quem acumulou os pontos é quem decide o que fazer com eles.